Audi S4 2017 trang bị động cơ mạnh mẽ

Audi S4 2017 được trang bị khối động cơ V6, tăng áp, dung tích 3.0 lít mới, tạo ra công suất tối đa 349 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua máy chỉ 1.370 vòng/phút.

Hiện hãng xe Audi vẫn chưa chính thức giới thiệu RS4 phiên bản mới. Do đó, nếu muốn mua phiên bản nhanh hơn của A4, bạn có thể chuyển sang Audi S4 2017.

"Trái tim" của Audi S4 2017 là khối động cơ V6, tăng áp, dung tích 3.0 lít mới. Động cơ tạo ra công suất tối đa 349 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại vòng tua máy chỉ 1.370 vòng/phút. 

Như vậy, so với phiên bản cũ, Audi S4 2017 mạnh hơn 21 mã lực và 60 Nm. Trong khi đó, lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình của Audi S4 2017 chỉ dừng ở mức 7,3 lít/100 km.

Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp. Ngoài ra, Audi S4 2017 còn đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro, vi sai trung tâm tự khóa và bộ điều hướng mô-men xoắn. Nếu muốn, khách hàng có thể bỏ thêm tiền mua bộ khóa vi sai thể thao phản ứng nhanh hơn trên bánh sau.

Thời gian tăng tốc của Audi S4 2017 phiên bản sedan là 4,7 giây. 

Trong khi đó, Audi S4 Avant 2017 cần 4,9 giây để đạt vận tốc 100 km/h từ vị trí đứng yên.

Ở điều kiện lái thông thường, bộ vi sai trung tâm sẽ phân bổ mô-men xoắn theo tỷ lệ 60% sau và 40% trước. Nếu đường trơn trượt, hệ thống sẽ gửi 85% tới cầu trước hoặc 70% đến cầu sau.

Với Audi S4 2017, người điều khiển có thể chọn 1 trong 5 chế độ lái khác nhau. Thêm vào đó là hệ thống treo 5 liên kết trên cả 2 cầu.

So với A4 tiêu chuẩn, chiều cao gầm của Audi S4 2017 sẽ hạ thấp thêm 23 mm. Lực hãm của xe bắt nguồn từ phanh 6 piston trước với đường kính 350 mm.

Cuối cùng là bộ vành la-zăng hợp kim 18 inch tiêu chuẩn. Tất cả kết hợp tạo thành Audi S4 2017 nặng 1.630 kg đối với phiên bản sedan và 1.675 kg so với phiên bản Avant. So với phiên bản cũ, Audi S4 2017 nhẹ hơn 75 kg.

Lexus IS 2017 và phiên bản hiện tại khác nhau thế nào?

Mẫu xe Lexus IS 2017 được thay đổi đôi chút ở ngoại thất so với phiên hiện tại, còn bên trong khoang nội thất một số chi tiết được thiết kế lại.

Tính đến thời điểm này, mẫu sedan mang phong cách thể thao IS của Lexus đã trải qua 3 thế hệ. Phiên bản mới nhất của Lexus IS sở hữu thiết kế phần đầu trông hầm hố hơn phiên bản trước nhờ vào hai hốc gió cỡ lớn ở phía cản trước, lưới tản nhiệt được thiết kế lại.

Lexus IS 2017 có thiết kế mới chủ yếu ở phần đầu và một số chi tiết bên trong nội thất. 

Hãng xe Lexus vẫn nhấn mạnh vào một số yếu tố phong cách, đặc biệt là phần đầu xe với lưới tản nhiệt khổng lồ với cửa hút gió hai bên được thiết kế rộng ra, bao gồm cụm đền pha trước mang kiểu dáng hiện đại cùng với hệ thống đèn LED chạy ban ngày hình chữ L đặc trưng vuốt nhọn.

Với thiết kế với tiêu chí “sự thay đổi nhỏ, kết quả lớn”, Lexus IS 2017 tập trung vào những chi tiết nhỏ nhằm mang lại sự khác biệt ở phiên bản mới. Đó là lý do tại sao sẽ không nhận ra sự thay nhiều ở thiết kế ngoại thất, ngoại trừ ở cụm đèn hậu LED mới, ống xả mạ crom hình chữ nhật và phần nhựa dưới cản sau với hai bên sườn xe được thiết kế lại với những đường gân dập nổi sắc cạnh.

Về bên trong nội thất, IS 2017 không thay đổi nhiều so với phiên bản trước, chỉ bao gồm hệ thống thông tin giải trí đa phương tiện với màn hình trung tâm có kích thước 10,3 inch so với phiên bản trước là 7 inch và các lỗ thông hơi nay đã được làm ẩn với cụm đồng hồ trung tâm, khay để đồ và vô-lăng cũng được sắp xếp lại và đổi mới đôi chút.

Hiện tại, Lexus IS 2017 vẫn chưa tiết lộ thêm thông tin gì về động cơ cũng như giá bán và ngày ra mắt. Lexus IS 2017 sẽ cạnh tranh cùng với những đối thủ như Audi A4, BMW Series 3, Mercedes C-Class và Jaguar XE.

Phiên bản độ Audi R8 V10 Plus trình làng

Phiên bản độ Audi R8 V10 Plus với bộ áo mới đi kèm sức mạnh 850 mã lực đã được hãng  độ xe Wheelsandmore chính thức trình làng.

Hãng độ Wheelsandmore lại gây sự chú ý với tác phẩm khá ấn tượng là siêu xe Audi R8 V10 Plus được độ công suất động cơ lên đến 850 mã lực.

Hãng độ Wheelsandmore đã trình làng phiên bản độ Audi R8 V10 Plus với công suất 850 mã lực.

Ở phiên bản độ này, hãng độ xe Đức đã thiết kế riêng bộ mâm hợp kim thể thao có kích thước 9,5 x 20 inch cho bánh trước và 12 x 21 inch cho bánh sau. Đi kèm bộ mâm là lốp Continental Sport Contact 5P kích thước bánh trước 225/30/20 và 325/25/21 ở bánh sau.

Để biến chiếc xe đạt công suất lên tới 850 mã lực, hãng độ Đức đã trang bị hệ thống siêu nạp cho động cơ và bộ phun xăng mới, kèm theo là piston hiệu suất cao, các thanh truyền đúc nguyên khối và cụm bánh đà cũng được thay đổi cho nhẹ hơn. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh với bộ khóa vi sai Drexler hoàn toàn mới.

Không dừng ở đó, hãng Wheelsandmore còn bổ sung hệ thống lọc không khí và ống xả mới cho Audi R8 V10 Plus. Hệ thống xả mới đi kèm nắp điều khiển từ xa cho phép thay đổi âm thanh động cơ. Cuối cùng là bộ điều khiển động cơ ECU mới.

Hiện tại, hãng độ Wheelsandmore vẫn chưa công bố thêm thông số kỹ thuật cũng như giá bán của phiên bản độ này.

Xe côn Honda Winner lên đồ chơi ấn tượng

Ra mắt đồng thời cùng bản tiêu chuẩn, Honda Việt Nam giới thiệu phiên bản côn tay Winner lên đồ chơi ấn tượng.

Chọn màu cam mờ làm chủ đạo cho bản độ, Winner trở nên ấn tượng và mãnh mẽ hơn. Các chi tiết độ được lựa chọn kỹ lưỡng cùng tông với màu chủ đạo gồm: giảm xóc, gù tay lái, heo dầu phanh, để chân sau... thậm chí phần chỉ khâu ở yên cũng là màu cam. Vành xe cũng được sơn trang trí phản quang cùng màu.

Xích vàng ánh kim nổi bật. Gương chiếu hậu hầm hố góc cạnh mạ crôm. Đặc biệt, ống xả độ lại của Endurance Racing.

Động cơ giữ nguyên, phun xăng điện tử PGM – FI, 150 phân khối, DOHC hộp số 6 cấp, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch.

Winner 150 là mẫu xe côn tay đầu tiên được Honda sản xuất tại Việt Nam và giới thiệu tại Triển lãm môtô, xe máy 2016.

Xe côn tay đầu tiên của Honda Việt Nam.

Bộ lốp không săm của Winner kích thước 90/80 trước và 120/70 sau

Tay lái mới.

Bộ xích độ với màu vàng tạo điểm nhấn.

Gác chân thể thao.

Ống xả mới của Endurance Racing. Giảm xóc sơn thể thao hơn.

Honda Winner cạnh tranh với đối thủ Yamaha Exciter

Hãng xe Honda có thể mất nhiều công sức để đưa Winner cạnh tranh ngang ngửa với Exciter ở phân khúc vốn là thế mạnh của mẫu xe nhà Yamaha.

 

Triển lãm xe máy lần đầu tiên tại Việt Nam (Vietnam Motorcycle Show 2016) là bước đánh dấu cho một giai đoạn mới của thị trường mua bán xe máy. Vào thời điểm này, doanh số không còn là mục tiêu hàng đầu của mỗi hãng, thay vào đó là thị phần để chuẩn bị nền tảng cho bước chuyển về danh mục sản phẩm. 

Honda Winner 150 ra mắt tại Vietnam Motorcycle Show 2016.

Chiến lược này được Honda thể hiện rõ khi bất ngờ giới thiệu Winner 150, mẫu xe cạnh tranh phân khúc underbone thể thao côn tay mà Yamaha đã bắt đầu với Exciter từ hơn 10 năm trước. Vốn tập trung vào sự bền bỉ, trung tính cho đa dạng người dùng, cái bước chân vào phân khúc thể thao, cá tính mạnh đòi hỏi nhiều thử thách cho Winner 150 và Honda.

Mẫu xe côn tay 150 phân khối mà Honda lắp ráp sẽ bán ra thị trường Việt từ tháng 6 tới. Cũng giống Exciter, Winner tạo hình từ các nét vẽ chủ đạo là thẳng và cắt xẻ, mang tới cảm giác hầm hố cho mẫu xe cỡ nhỏ. 

Thiết kế chi tiết từng bộ phận lại phân định rõ ràng Winner và Exciter. Tổng thể hình dáng mẫu xe nhà Honda là bước phát triển từ đàn em Wave RSX, trong khi Exciter lại khác hẳn, không dính dáng gì tới đàn em Sirius. 

Cả hai chiếc underbone đều dùng mặt trước kiểu chiến binh với khiên nhọn, đèn xi-nhan tích hợp gọn hai bên. Dáng đèn pha là điểm trừ của Exciter vì quá đơn giản như xe số phổ thông thì ở Winner lại chăm chút hơn, thêm đường cắt chữ V như khuôn mặt của siêu nhân. 

Winner ăn điểm so với Exciter ở đèn pha thì mẫu xe của Yamaha lại làm tốt hơn ở bộ áo yếm. Các nhà thiết kế của Yamaha tạo cho Exciter bộ quây kín, kéo dài như phong cách xe thể thao phân khối lớn trong khi đồng nghiệp ở Honda lại khiêm tốn khi chỉ phá cách đôi chút yếm xe, nhìn vẫn khá giống loại trên RSX. 

Winner còn thêm điểm trừ ở chắn bùn trước khi hơi dài so với một mẫu xe thể thao, nhưng lại tối ưu hơn khi di chuyển trời mưa. Ở phía sau Winner thon gọn khi gộp đèn xi-nhan và đèn hậu thành một cụm trong khi Exciter tách riêng. Với kiểu sắp xếp này, Winner lợi về di chuyển trong không gian hẹp và Exciter lợi về vẻ ngoài cân đối. 

Honda cũng tỏ ra bắt kịp xu hướng thiết kế xe thể thao khi sử dụng nhiều chi tiết bằng nhựa sơn vân giả sợi carbon, loạt chất liệu sử dụng nhiều cho môtô phân khối lớn. Khách hàng có thể cảm thấy quen thuộc với Winner để sẵn sàng làm quen vì thiết kế giống RSX, ngược lại Exciter sẽ thu hút theo kiểu khám phá những điều mới. 

Cụm đèn pha trên Winner dạng LED, của Exciter là halogen. Phanh đĩa hai bánh, ống xả ốp, la-zăng thể thao, đồng hồ analog kết hợp LCD, giảm xóc đơn sau là những điểm chung trên hai mẫu xe Nhật. Bộ lốp không săm của Winner kích thước 90/80 trước và 120/70 sau; Exciter tương ứng là 70/90 và 120/70, lốp trước bé hơn Winner. Bình xăng Winner lớn hơn đôi chút với dung tích 4,5 lít, mẫu xe của Yamaha là 4,2 lít.

Động cơ trên Winner 150 là loại cam đôi DOHC, 150 phân khối xi-lanh đơn phun xăng điện tử PGM-FI, làm mát bằng dung dịch. Tỷ số nén 11,3:1, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Động cơ của Exciter cũng là loại 150 phân khối nhưng cam đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 15 mã lực tại 8.500 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp.

Sức mạnh hai xe tương đương nhau về cả công suất và mô-men xoắn. Công suất cực đại của Winner đạt ở vòng tua muộn hơn đôi chút so với Exciter nhưng mô-men xoắn lại đạt sớm hơn. Theo lý thuyết, những con số này thể hiện Winner tăng tốc từ vị trí đứng yên nhanh hơn, nhưng lên tới tốc độ tối đa lại chậm hơn Exciter. Tuy nhiên con số cách nhau không lớn nên thực tế còn phụ thuộc vào cấu tạo khung sườn, lốp, giảm xóc cũng như tính khí động học của từng thiết kế để đánh giá khả năng vận hành mỗi mẫu xe.

Honda Winner 150 sẽ có mặt trên thị trường từ tháng 6 tới, mức giá chưa tiết lộ. Trong khi Yamaha Exciter 150 có mặt từ cuối 2014, lợi thế truyền thống 11 năm thống lĩnh thị trường Việt phân khúc xe thể thao côn tay dòng underbone. Mức giá của Exciter 150 là 45-45,5 triệu đồng.

Yamaha Sirius 2016 thay màu sơn, thiết kế lại tem

Mẫu xe số Yamaha Sirius phiên bản 2016 mới thay màu sơn, thiết kế lại tem, đối thủ cạnh tranh với Honda Blade.

 

Hãng xe Yamaha đã liên tục cải tiến mẫu xe số phổ thông, nhằm hướng tới hình ảnh xe thể thao và tiết kiệm ngay sau khi ra mắt người dùng mua bán xe phiên bản Sirius Fi.

Yamaha Sirius 2016 đối thủ của Honda Blade tại Việt Nam.

So với phiên bản hiện hành, Sirius 2016 giữ nguyên thiết kế và động cơ. Yamaha chỉ bổ sung thêm màu mới và thiết kế lại tem để hợp thời. Trong đó, khách hàng Việt sẽ có 4 lựa chọn màu sắc cho phiên bản Sirius Fi và 5 màu cho Sirius RC Fi.

Cả hai phiên bản Sirius Fi và Sirius RC Fi đều trang bị động cơ xi-lanh đơn dung tích 115 phân khối, làm mát bằng gió, phun xăng điện tử, công suất 8,7 mã lực ở vòng tua máy 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số tròn 4 cấp.

Bình xăng dung tích 3,8 lít, xe sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và phanh đùm (tang trống) cho bánh sau. Khối lượng ướt 99 kg, chiều cao yên 775 mm.

Yamaha Sirius Fi 2016 dùng vành nan hoa có giá 20 triệu cho bản phanh thường, 21 triệu cho phanh đĩa. Sirius RC Fi 2016 trang bị phanh đĩa và vành đúc giá 23 triệu đồng.

Yamaha giới thiệu xế lạ mang tên R150S Black Hawk

Hãng xe Yamaha giới thiệu với người dùng mua bán xe mẫu xe mới mang kiểu dáng nakedbike, dùng động cơ của Raider 150R, đối thủ mới của Yamaha M-Slaz.

 

Trong gian hàng của Suzuki tại Bangkok Motor Show 2016, xuất hiện mẫu xế lạ kiểu dáng nakedbike mang tên R150S Black Hawk, theo Response.

Mẫu xe lạ này phát triển từ người anh em Raider 150R và dùng chung động cơ.

Trang tin của Nhật cho biết thêm, mẫu nakedbike 150 phân khối R150S Black Hawk có thể là tên gọi khác của Suzuki Gixxer ngoài thị trường Ấn Độ.

Hiện tại ở Thái Lan, phân khúc naked 150 phân khối chỉ có Yamaha M-Slaz.

Bình xăng đặc trưng của nakedbike.

R150S Black Hawk dùng chung động cơ với Raider 150R.

Xe trang bị phanh đĩa cả 2 bánh.

Surprise Minions. Minions and their friend from Pineapple

Cả nhà + và view giúp mình trang đích với ạ, đáp lễ đầy đủ nhé!

https://www.youtube.com/watch?v=1ZXPzsjyx7I

Tesla Model 3 giá khởi điểm 35.000 USD

Tesla Model 3 với giá bán xe oto mới khởi điểm 35.000 USD và màn hình thông tin giải trí lớn nhất trên thị trường đã nhanh chóng chiếm cảm tình của hàng trăm nghìn người tiêu dùng.

Sau một thời gian dài để người hâm mộ chờ đợi, cuối cùng hãng Tesla cũng chính thức trình làng mẫu sedan chạy điện giá "mềm" hoàn toàn mới mang tên Model 3. Đây là mẫu xe thứ 4 của nhãn hiệu chuyên về xe điện nổi tiếng Tesla, sau Roadster, Model S và Model X.

Theo hãng Tesla, Model 3 sẽ chính thức được bày bán trên thị trường vào cuối năm 2017 với giá khởi điểm 35.000 USD.

Trong sự kiện giới thiệu, ông Elon Musk, CEO của hãng Tesla, khẳng định đã có tận 115.000 người đặt mua Model 3 chỉ trong vòng 24 giờ với số tiền đặt cọc 1.000 USD.

Có thể nói, Tesla Model 3 giống phiên bản thu nhỏ của đàn anh Model S. Trong khi đó, lưới tản nhiệt trên đầu xe Tesla Model 3 lại giống đàn anh Model X mang kiểu dáng crossover.

Bên trong Tesla Model 3 là không gian nội thất kết hợp giữa cả Model S lẫn Model X. Tuy nhiên, Tesla Model 3 được trang bị hệ thống thông tin giải trí tốt hơn với màn hình lớn nhất từ trong làng công nghiệp ô tô thế giới.

Màn hình hệ thống thông tin giải trí của Tesla Model 3 kéo dài từ bảng táp-lô xuống vịn tay trung tâm. Thậm chí, màn hình hệ thống thông tin giải trí của Tesla Model 3 còn giống loại 4K chuyên dùng cho các nhà thiết kế đồ họa.

Trên sân khấu tại California, ông Musk khẳng định Tesla Model 3 sẽ đạt điểm số 5 sao trong mọi bải kiểm tra pin của Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA). Chưa hết, bất kỳ bản trang bị nào của Tesla Model S cũng đi kèm hệ thống tự lái Autopilot và các tính năng an toàn tiêu chuẩn.

Cũng theo ông Musk, không gian nội thất của Tesla Model 3 sẽ rộng rãi và tiện nghi hơn cả những mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong cùng kích thước. Nguyên nhân là do cụm pin được đặt bên dưới sàn xe nên các kỹ sư của hãng Tesla có thể đẩy hàng ghế đầu lên phía trước và thu gọn bảng táp-lô, từ đó nới rộng khoang hành khách phía sau.

Ông Musk cho biết, Tesla Model 3 có đủ chỗ cho 5 người trưởng thành ngồi thoải mái. Thậm chí, người dùng có thể mang theo ván lướt sóng dài 2,1 mét bên trong Tesla Model 3.

Về khả năng vận hành, bản trang bị chậm nhất của Tesla Model S có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong thời gian dưới 6 giây. Dự kiến, Tesla Model 3 sẽ có phiên bản tăng tốc nhanh hơn trong tương lai.

Ngoài ra, Tesla Model 3 có thể hoàn thành quãng đường ít nhất 344 km, con số này đã được Cục Bảo vệ Môi trường Mỹ EPA xác nhận. Với thành tích này, Tesla Model 3 hoàn toàn có thể tự tin cạnh tranh với Chevrolet Bolt.

Không dừng ở đó, hãng Tesla còn cải tiến mạng lưới sạc điện Supercharging để hỗ trợ Model 3. Toàn bộ các bản trang bị của Tesla Model 3 đều có thể sạc điện tại các trạm Supercharging. Tesla đặt mục tiêu tăng số lượng trạm sạc Supercharging lên 7.200 trên toàn cầu vào cuối năm 2017.

Đặc biệt, theo ông Musk, màn ra mắt tại California mới chỉ là "phần 1" của Tesla Model 3. Hiện chưa rõ hãng Tesla sẽ giới thiệu cái gì trong "phần 2".